12月26日，C919降落在首都机场。A10-A11版摄影/新京报记者 陶冉

机组人员正在驾驶舱操作。

(资料图片仅供参考)

乘务员向记者介绍C919行李架。

地面工作人员打开C919行李货舱门。

工作人员给C919飞机加油。

参与验证飞行的机组人员合影留念。

12月26日，中国东航最新接收的全球首架C919国产大飞机开始进行总计100小时的验证飞行。首班验证飞行的航班号为MU7801，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场。

记者从中国东航了解到，大飞机的验证飞行将全面检验东航各系统迎接、准备C919商业运行各项工作的可靠性，为后续顺利投入商业载客飞行奠定基础。

验证飞行确保C919安全舒适

国产大飞机C919是一款全新的机型。随着全球首架C919成功交付东航，国产大飞机事业从研发制造的“上半场”开始转入商业运营的“下半场”，东航投入商业运营的各项目标任务陆续落地。

如果说国产大飞机完成中国民航局适航审定、获得民航局颁发的合格证，是研制企业“上半场”合格的标志，那么对于作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利开启，100小时的空机验证飞行和民航局对验证结果的审定检查，就是其中的关键环节。

记者从东航了解到，验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后，能够为旅客们提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。

作为首家用户，东航还要将验证飞行积累的大量数据、运行保障经验提供给相关部门，助力新机型不断优化改进。

明年春C919有望投入商业载客运营

东航相关负责人介绍，100小时验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。

在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞抵其他城市的机场，计划飞往的航点包括了北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南，并于当天返回上海虹桥机场。

在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，颁发相应的运营许可。

中国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

各方联手护航大飞机完成最后冲刺

为了完成商业航班启航前的最后冲刺，各方将联手护航大飞机的100小时验证飞行。

在人员队伍方面，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，加上目前正在进行的第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量已完全可以满足初期的验证飞行需求。

东航技术公司国产飞机维修部首批航材采购清单和首批工装设备清单已确认并采购。面对飞机配载平衡这一安全运行的重要保障环节，东航地面服务部对C919运行重心控制和压舱重量完成了测算。东航综合管理部门已开展了国内首次C919国产大飞机航油加注操作培训，来自全国各地的航油工作人员和业务代表共计150人参与了线上培训。

东航相关负责人介绍，验证飞行期间，东航将针对C919机型的特点，确保服务、培训等各方面工作持续推进，确保高标准完成各项任务。东航将努力把C919打造成东航“明星机型”“空中名片”。

■ 现场

验证飞行“还原”全流程服务

模拟整个航班运行过程，包括旅客登机、机务维修等

12月26日15点17分，从上海虹桥国际机场起飞的中国东航MU7801航班稳稳降落在北京首都国际机场。与普通航班不同，MU7801航班由东航接收的全球首架C919执飞，这也代表着首架国产大飞机开启总计100小时的验证飞行之旅。新京报记者 吴婷婷

大飞机交付后“首秀”首都机场

12月26日下午15时许，北京首都国际机场停机坪，地面服务保障人员早已就位，大家做好所有准备迎接MU7801航班的到来。“快看，它飞过来了，正在降落。”迎接飞机到来的记者中有人高喊一声，顿时相机快门键咔嚓咔嚓响起，大家纷纷把镜头对准全球首架C919的莅临，这也是它12月9日正式交付东航后的首次公开亮相。

15时17分，C919平稳落地，缓缓滑行入位。

记者看到，飞机除了东航的标准化涂装之外，在机身前部还印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。此外，飞机机头下方还有很多注释，比如说“结冰探测器”、“迎角传感器”、“全压探头”等等。

从舷梯走上飞机，一个宽敞的客舱环境便展现在记者眼前。C919为单通道飞机，但无论是座椅间的宽度，还是行李架高度，都让人感觉不到拥挤。东航相关负责人介绍，东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5厘米，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

尽管为不载客验证飞行，但是飞机模拟了真实的运行状态，当然也包括了餐食保障。据参与此次验证飞行的乘务员介绍，此架飞机上配备了东航的王牌餐饮——“东航那碗面”。不仅如此，飞机上洗手池的水温从15摄氏度到50摄氏度，共计8个调节档位。

此次验证飞行达到验证目标和效果

中国东航C919飞行部副总经理尚峰是此次验证飞行的机长，他告诉记者：“我们从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场，整个飞行过程非常顺利，航路也非常平稳。在虹桥机场的起飞、离场和首都机场的进场、着陆以及滑行，整个过程都很顺利，也达到了我们的验证目标和效果。”

尚峰表示，C919飞机的驾驶体验非常好，这得益于该飞机良好的气动特性和操控的电传控制率。后续东航还将开展一个多月的航线验证，一直持续到2月中旬。

中国东航北京分公司总经理谢朝辉介绍，在100个小时的验证飞行中，在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞抵其他城市的机场，并于当天返回上海虹桥机场。

尚峰介绍，通过100小时的验证飞行，检验东航以及各相关保障单位、部门对C919飞机的适应程度，以及各方面的保障、相互之间的衔接程度等。

东航将根据验证飞行期间产生的数据和经验，以及在验证飞行中发现的问题不断优化工作流程，同时帮助商飞提高飞机本身的运行能力。他表示，希望在明年春尽快向广大公众提供更好的飞行服务。

尚峰介绍，验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。我们要验证的是这架飞机是否能够像正常航班一样运行，从而在其投入商业运行之前，就做到万无一失。

东航与中国商飞有完整对接机制

尚峰表示，东航是C919飞机的首家客户，所以东航与中国商飞有完整的对接机制，也就是说在运行前对飞机的各种设备接口、技术特点双方都做了很多对接。在验证飞行期间，机组成员将进行航前讲评会和航后总结会，对验证中有可能出现的问题进行汇总，争取问题不过夜，以确保在商业运行中不再出现新的问题。

C919将飞往全国10个机场，尚峰表示，在验证飞行前，东航与这些机场以及机场的保障部门都已提前进行详细沟通，包括对地面人员的培训、飞机特性培训等，“我相信在整个验证过程中，各机场的保障流程、能力也将逐步完善和提高，最终能够达到安全运行C919的目的。”

新京报记者 吴婷婷

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